Описание
Общая схема подобных конструкций представлена на рисунке 40.
Существуют основные требования к конструкции таких ворот – высокая жесткость полотна и выдерживание ветровых и весовых нагрузок (включая изгиб под собственным весом). Главным элементом всей конструкции можно считать направляющую, на которую приходится основная нагрузка и от которой зависит функционирование ворот и обеспечение требуемых эксплуатационных качеств на протяжении всего срока службы. Условием выбора конкретной направляющей является соответствие ее технических характеристик выбранному полотну, к которому ее и приваривают.
Прочая комплектация ворот определяется тем, какая направляющая выбрана.
В базовую комплектацию могут входить разные элементы также в зависимости от массы монтируемых ворот, габаритов и типа (глухие или решетчатые).
Рисунок 40. Схема устройства откатных ворот: 1 – несущий профиль; 2 – несущая роликовая тележка; 3 – полотно ворот; 4 – опорный столб; 5 – плато от бокового качения; 6 – ответный столб; 7 – нижний уловитель; 8 – зубчатая рейка; 9 – электропривод
Базовый комплект для монтажа откатных ворот следующий:
• металлический профиль – направляющая (рис. 41);
Рисунок 41. Направляющая
• роликовая опора (рис. 42);
Рисунок 42. Роликовая опора
• плато с роликами, предназначенное для компенсирования бокового качения (рис. 43);
Рисунок 43. Плато с роликами
• ролик концевой (рис. 44);
Рисунок 44. Ролик концевой
• заглушка несущего профиля, необходимая для закрывания торцов консоли, чтобы туда не проникли снег или грязь (рис. 45);
Рисунок 45. Заглушка
• уловитель, который устанавливают в низу проема для фиксации полотна, когда оно закрыто (рис. 46).
Рисунок 46. Уловитель: а – нижний; б – верхний
Для установки откатных ворот применяют три вида направляющих, определяющих существование трех базовых комплектов: ЭКО – предназначен для ворот массой до 200 кг, НОРМА – до 600 кг и МАКС – до 1200 кг.
Распределение нагрузок в конструкции ворот можно изобразить схематически (рис. 47).
Рисунок 47. Схема распределения нагрузок: Р – вес основной части ворот; P<sub>Т</sub> – вес технологической части ворот; F<sub>1</sub> – сила тяжести, действующая на роликовую опору 1; F<sub>2</sub> – сила реакции, действующая на роликовую опору 2; A – ширина проема ворот; I – расстояние между центрами роликовых опор; B – высота ворот
Формула расчета конструкции ворот: F1 = F2 + P + Pт; F2 = (P ? A / I – Pт) / 2. Чтобы грамотно сделать расчет, необходимо установить величину F2, потому что наибольшее значение силы, которая воздействует на роликовую опору, у каждой из направляющих ограничено. Габариты ворот указаны в таблице.
Таблица: Габариты ворот
Роликовую опору 1 следует размещать настолько близко к открытому проему, насколько возможно, разумеется, оставив место для монтажа концевого ролика.
Дистанция от центра одной роликовой опоры (I) до центра другой определяет значение сил F1 и F2: соответственно, если I повышается, то F1 и F2 снижаются.
Надо сказать, что роликовая система ворот без преувеличения является основой их нормальной работы и к тому же существенно влияет на итоговую стоимость всей конструкции. В любом случае чем выше качество роликовой системы, тем дольше будет срок службы и меньше проблем с эксплуатацией.
В расчете расстояния от центра одной роликовой опоры до другой поможет формула: I = P ? A / (2F2 + Pt).
