Материалы компании «ТехноНИКОЛЬ»
Важность и актуальность проблемы гидроизоляции возросла в связи с ростом в последние годы объемов подземного и транспортного строительства. Так в течение последних нескольких лет на российском рынке появились, например, отечественные специализированные материалы, предназначенные для гидроизоляции мостовых переходов.
В частности, специалисты компании «ТехноНИКОЛЬ», проведя анализ европейского рынка гидроизоляции мостов, пришли к выводу, что лучшим материалом этого класса в российских условиях является СБС — модифицированный битумно-полимерный наплавляемый рулонный материал с синтетической основой из нетканого полиэфирного полотна. В 2000 году специалисты СОЮЗДОРНИИ совместно с компанией «ТехноНИКОЛЬ» разработали подобный отечественный материал — «Техноэластмост».
«Техноэластмост» изготавливают нанесением битумно-полимерного вяжущего, модифицированного искусственными каучуками, на высокопрочную полиэстеровую основу. Нижняя сторона материала покрыта легкооплавляемой полимерной пленкой с индикаторным рисунком, верхняя — мелкозернистым песком.
Материал предназначен для гидроизоляции железобетонной плиты проезжей части (марка Б), устройства защитно-сцепляющего слоя на стальной ортотропной плите пролетных строений мостовых соружений (марка С) и гидроизоляции других строительных конструкций. «Техноэластмост» разрешается применять даже в районах, где минимальная температура наиболее холодных суток ниже -40 °C. Наплавление материала производится с помощью пропановой горелки.
Уникальные физико-механические характеристики гидроизоляции «Техноэластмост» обеспечиваются использованием в качестве модификатора искусственного каучука — стирол-бутадиен-стирола (СБС) для марки Б и высококачественных полиолефинов для марки С. Материал с основой из полиэстера имеет толщину не менее 5 мм (марка Б) и 5,5 мм (марка С). При этом, благодаря своей эластичности, «Техноэластмост» прост в укладке даже в холодную погоду и не размягчается излишне на солнце. Работа с ним проста и не требует высокотемпературного нагрева, а полимерная пленка, которой материал покрыт снизу, имеет специальный рисунок-индикатор, по которому рабочий легко определяет готовность материала к укладке. Высокая адгезия к основанию обеспечивает когезионный отрыв (по вяжущему).
Гидроизоляционный материал «Техноэластмост» производится на заводе «Технофлекс» (Рязань). Завод оснащен новейшей итальянской производственной линией Boato, не имеющей аналогов в России и странах СНГ, а по уровню технологического развития относится к самым современным в мире.
Эластичное удлинение «СБС» — модифицированного связующего достигает 1000 %, что обеспечивает надежность материала при периодических деформациях, сдвигах дорожной одежды и образовании трещин в бетонном основании.
Исследования, проведенные в лаборатории компании Shell, показали, что СБС — модифицированный материал сохраняет водонепроницаемость даже после 10 000 циклов испытаний на морозостойкость.
«Техноэластмост С», модифицированный полиолефинами, допускает укладку асфальтобетона, в т. ч. литого, непосредственно на гидроизоляционное покрытие.
«Техноэластмост» легко укладывается не только на горизонтальные, но и на вертикальные поверхности. При этом расход газа для подплавления нижнего слоя материала в сравнении с другими меньше практически на 30 %. Соответственно, меньше нагревается и бетонное основание, и выделяется меньше продуктов горения, вредных для рабочих, а это особенно актуально при работе в тепляках в холодное время года.
Свойства материала «Техноэластмост» и его технологичность обеспечили ему успешное применение на ряде крупных объектов по всей России: мостовых переходах на трассе М-4 (МКАД-Кашира), Хотьковском автомосту трассы М-1 (Москва-Санкт-Петербург), мостах в Пензе, Рязани, Саратове, Самаре, Волгограде и многих других. Кроме того, «Техноэластмост» использован в гидроизоляции Крымского моста, объектов Третьего транспортного кольца в Москве и городских площадей в Киеве.
Всего в России и СНГ применено более 1 млн м2 материала «Техноэластмост».
Технические характеристики материала представлены в табл. 2.17. [22]
